motofan: 1994 Malaysian 500GP

1994 FIM WGP500 Round 2 馬來西亞電單車大賽
Malaysian GP
Shah Alam Circuit (3.505km) 8-10/4/1994

FIM WGP500是世界賽車壇的盛事，1994年再見的車手及戰車，發覺已有很多的改變........

闊別三年，1994年再採訪WGP500，心情依然激動。採訪的日子裡多天逗留在KL市中心，91年往返賽場全是坐的士，那次便坐巴士，在市中心一般都是幫襯呢款Benz中巴，其實Shah Alam跑道不算太遠，相當西九--屯門距離。

1993年Wayne Rainey(雷尼)曾來港宣傳，遺憾的是，始終未能一睹他在場上獻技，91年的馬拉站他因試車意外而緣慳一面，94年4月時份，雷尼已黯然返回家鄉加州休養，當時仍努力醫治背傷，可惜未能如願，以後日子都要坐輪椅。

94馬拉站比賽，日本新貴、93 WGP250世界冠軍Tetsuya Harada(原田哲也)同樣地因傷欠陣，而另一日本選手，已故的93 All JAP 500GP冠軍、18歲的神奇小子Norick Abe(阿部典史)，未能濟身世界500行列，他要等到95年。

自1992年開始，馬來西亞GP站被編在季初舉行，90年代意大利的Cagiva及Aprilia的鋒芒是歐洲電單車復興的開始。1994年則是告別Rothmans贊助的Honda車隊，Honda車隊以廠花示人，而最後一次以廠花示人已是1983年了，而新改良的好彩/Suzuki花有耳日一新之感， Marlboro/Yamaha的紅白組合不變。此年Yamaha又再角逐GP3(WGP125)比賽。

沙亞蘭跑道全長僅3.505km，彎多路窄直路短，是相當費力氣的賽道，超越前車的位置不多，看台大直路扒頑也不容易。125戰車圈速最快可造到1分32秒，而500戰車造出1分25秒，和250戰車時間接近，反映大馬力戰車無用武之地的慨歎。

■ 試車天

1994年4月8日(星期五)，進行首天試車，天氣大致晴朗，氣溫高達34℃以上。1994年比賽已沒有本土的support race，只有三個組別比賽一GP1(500cc),GP2(250cc)及GP3(125cc)。兩天試車分上午不計時練習和下午的排位賽。

星期五和週末的天氣大致差不多，但奇怪是前三名車手在第二天的時間皆未能突破首天的試車排位成績，94年首仗澳洲站冠軍、(11)John Kocinski(高辛斯基)的Cagiva取得排頭位，時間1:25.180，他的Cagiva戰車用上新設計的防俯衝系統，領隊阿哥斯丁尼(G. Agostini)說此系統仍是在試驗階段，並非每站都採用，⑤Luca Cadolora(卡特羅拉)的Yamaha則以0.084秒排二位，西班牙新秀貝茲(Alberto Puig)再度以1:25.672得第3， ④Michael Doohan(杜漢)僅排第四位，世界冠軍Kevin Schwartz(史雲茲)表現令人失望，只能以1:26.503排第十位，是十架works賽車中包艇，隊友Alex Barros(巴路斯)以1:25.744排第五位。Kocinski的隊友Doug Chandler(贊拿)只取得第9位。

WGP250 試車，Chesterfield/Aprilia強勢出擊，二部參賽戰車中以上仗冠軍Max Biaggi(庇亞基)的光芒蓋過隊友J. M. Ruggia(盧基亞)，庇亞基憑著首天綠得1:26.618奠定其頭位位置，雖然②Loris Capirossi(卡比羅斯)在第二天有很突出表現，但仍以0.3秒多屈居次席，⑥盧基亞跌落第三位，時間1:27.124，前兩位車手能造出低於1分27秒的時間。⑧Tady Okada(岡田忠之)得到Kanemoto的悉心料理，再次有鼓舞表現，以1:27.359得第4位，HB/Honda的Ralf Waldmann(和達文)表現比隊友D. Romboni(朗邦尼)好，得第5位，⑧N. Aoki(青木宣篤)得第7位，第8位是Aprilia的⑤J.M. Bayle(拜爾)。

WGP125試車，K. Sakata(阪田和人)的Aprilia以1:31.685獲排頭位，較前隊友T. Tsujimura(迂村猛)快了近1秒之多，世界冠軍德國的①Dirk Radius(雷迪斯)以1:32.858得第三位，西班牙的Jorge Martinez(馬天尼斯)以1:32.887得第4，第5位是另一Aprilia德國車手Peter Ottl(奧圖)，時間1:33.118，第六位是Honda的F. Gresini(格蘭辛尼)，第7位是另一Honda車手Nobu Ueda(上田昇)等等。

週日決賽前夕，賽會安排在起步點舉行開幕禮，有不少穿起傳統馬拉服飾的女郎在車場上穿梭。

WGP500

90年代比賽編排順序是GP2、GP1然後才到GP3，第一埸250GP在4月10日(星期日)中午12時展開，GP1在下午1待15分展開。WGP500比賽共跑33圈，比賽時天氣晴朗及炎熟。

比賽開始，Cagiva的(11)Kocinski順利帶出領先，⑤Cadolora及④Doohan的Honda繁迫著，跟著是⑦的Shinichi Itoh(伊藤真一)、隊友⑧Alex Criville(基維尼)、Cagiva的⑩Chandler、(17)Puig、Suzuki的⑥Barros及隊友①Schwartz，9位works車手順利帶出，只有③Daryl Beattie(庇堤)在起步不久直路尾發生小意外衝出沙地包尾。

Kocinski今仗沒有如上仗般輕鬆帶出，拉遠了Cadolora卻被賽前未看好的Doohan追上。第7圈他先扒過Cadolora，下一圈更超越Kocinski晉佔首位，自Doohan升上首位便開始控制戰局，在最後10圈漸漸將差距拉遠。

Cadolora的Dunlop胎看來未適應此賽道，被Honda的⑦Itoh超越，後者再拼命追上Kocinski，最後僅以2秒多差距落後Kocinski得第3位，是他在500第二次上頒獎台。Doohan最後以47分36.8秒完成33圈賽事，Kocinski落後5.225秒得亞軍，Itoh得季軍，Cadolora最後僅得殿軍，Puig得第5位，①Schwartz取得第6位，⑥Barros得第7位，⑧Criville跌至第8位，⑩Chandler得第9位，③Beattie狂追下超越(50)N. Mackenzie(麥堅時)得第10位。經過兩站比賽後，Kocinski以45分位於榜首，Doohan41分次之，Cadolora得33分排第3。

WGP250

中午12時正率先進行GP2的比賽，Honda的②Capirossi起步成功地搶前④庇亞基，但不久被Biaggi反超前，白此Biaggi便控制戰局，不消數圈便將對手拉遠，Capirossi卻被之後的⑧Okada、⑩N. Aoki及Ruggia苦苦迫逼。

第5圈Okada升上第2位，Capirossi的位置亦正受到Aoki的挑戰，並在第11圈失守。Aoki在末段更力追Okada，可惜在最後四圈發生意外退出，Capirossi幸保季軍一席位，Ruggia取得殿罩位置。Biaggi最後以45分26.300秒率先完成賽事，比Okada快了5.808秒，Okada亦以3秒多力壓Capirossi，第5位是 HB/Honda的Romboni，隙友Waldmann次之。Biaggi取得兩連霸後以50分滿分高踞榜首，比第二位的Capirossi多出18分。
第5圈Okada升上第2位，Capirossi的位置亦正受到Aoki的挑戰，並在第11圈失守。Aoki在末段更力追Okada，可惜在最後四圈發生意外退出，Capirossi幸保季軍一席位，Ruggia取得殿罩位置。Biaggi最後以45分26.300秒率先完成賽事，比Okada快了5.808秒，Okada亦以3秒多力壓Capirossi，第5位是 HB/Honda的Romboni，隙友Waldmann次之。Biaggi取得兩連霸後以50分滿分高踞榜首，比第二位的Capirossi多出18分。

WGP125

94馬拉站的特色是有兩位女車手參賽，分別是日本女車手Tomoko Igata(井形)給Daniela Torgnoli(丹尼奧娜)，井形以1:34.116排在第六排，丹尼奧1:36.679排較後位置，可惜兩人皆未能跑畢全程。

GP3比賽中，20多圈的前6名車手一直緊貼在一起，鹿死雄手實屬難料，比賽過了一半，帶頭是⑤Ueda、⑧Martinez、③Tsujimura、Sakata、①Radius及⑧Gresini。自第13圈Ueda突圍而出，他將對手拉開2秒多，令他在最後奠定勝利基石，②Sakata最後屈居亞軍。Ueda最後以45分09.031秒完成29圈賽事奪標，Sakata以1.357秒之差落敗，⑧Martinez、①Radius亦擺脫③Tsujimura及⑧Gresini，分別取得季軍及殿軍。經過兩仗後Sakata取得45分領先，Ueda以34分得第2。